Cada uno tiene sus propios sueños y, a veces, incluso algunas comunidades Compártelo. Los operadores que gravitan alrededor del puerto de La Spezia tienen uno en común: la finalización y duplicación de la línea Línea ferroviaria de Pontremolese. Más que un sueño, un espejismo o Mejor una pesadilla. "Aceptamos tácitamente - él dijo hoy Andrea Fontana, presidente de los agentes marítimos de La Spezia, explicando las aspiraciones de toda la comunidad puerto de La Spezia- que este trabajo no se llevaría a cabo, que permaneció en el limbo incluso en el gran despilfarro de dinero público aplicación consecuente del PNRR. Y, sin embargo, hoy en día más de la terminación del ferrocarril de Pontremolese, es decir, más correctamente, de la conexión entre el Tirreno y el Brennero Solo una necesidad que debería ser obvia para todos. Lo es una verdadera emergencia".

Fontana precisó que, en vista de la falta de El pasado mes de febrero también llegaron indicaciones tranquilizadoras del gobierno y que incluso para la duplicación del tramo Parma-Vicofértil hay una falta de 126 millones de euros en apelación, según los agentes navieros La Spezia ha llegado el momento de cerrar una puerta, que de financiación pública exclusiva, y para abrir una nueva, el del pago por uso, que haría posible, al menos en parte, una Operación de financiación de proyectos. "Es inútil... señaló el Presidente de la Asociación de Agentes Marítimos de La Spezia: sigue hablando de trabajo estratégico y no estratégico para enfrentar el problema de esos cuatro o cinco mil millones que están necesario para completar la línea y su duplicación. Estamos a punto de concluir el diseño final de la duplicación de la sección contigua, entre Vicofértil y Fornovo, lo que permitirá definir la cantidad necesaria para su implementación e iniciar el proceso de autorización, pero -concluyó Fontana- no podemos Permitiéndose el lujo de esperar pasivamente futuras actualizaciones del contrato del programa, la parte de inversiones del MIT-RFI, mientras que ingentes recursos se canalizan en líneas ferroviarias de dudosa utilidad".